小賴的夢

東海道新幹線是一條由日本東海旅客鐵道營運，連接東京車站與新大阪車站的新幹線高速鐵路路線，可以說是全球第一個成功的高速鐵路系統。因與山陽新幹線直通運轉的關係，故時常被合稱「東海道、山陽新幹線」。

實用及摘錄連結: 維基百科(中文), JR PASS

在日本，鐵路是不可或缺的城際交通手段。

在第二次世界大戰前，日本已經著手研究「子彈列車」（弾丸列車）計劃，利用高速的蒸汽火車來往東京和下關，更於1940年開始著手興建新線。及後因第二次世界大戰關係停建。

在1950年代，當時連接日本兩大都市東京和大阪的東海道本線已經呈現飽和。同時，利用窄軌的東海道本線並不能提供快速的服務；加上東京成功爭取到1964年的奧運的主辦權，興建一條新的快速鐵路迫在眉睫。

日本國有鐵道於是利用當時興建子彈列車時殘留的設施，於1959年開始興建新幹線。並於東京奧運開幕前及時開業，成為日本第一條新幹線。

時至今日，東海道新幹線已經成為一條來往關東及近畿地區的極重要鐵路線，由東京至新大阪最快只需要2小時25分。

目前東海道新幹線有三種列車行駛：

• 希望（のぞみ，Nozomi）：擔任由東京至新大阪以及進入山陽新幹線的特快列車（東海道新幹線內中途只停東京、品川、新橫濱、名古屋，京都及新大阪）。大部份班次均為此類列車。請注意,持JR PASS並不能坐Nozomi號    

• 光（ひかり，Hikari）：擔任由東京至岡山（部份會到達新大阪）的快速列車，比希望號停車稍多。

• 木靈（こだま，Kodama）：擔任由東京至新大阪的各站均停列車。

2010年現役車輛

• 300系：希望號（のぞみ）第一代列車，現時主要服務回聲號（こだま）及光號（ひかり）班次。

• 700系：服務希望號及光號班次。

• N700系：現時東海道新幹線的主力車輛，服務希望號及部份光號班次。

這幾張圖是N700系,設計最高速332km/h,營運速度在東海新幹線為270km/h,在山陽新幹線為300km/h,在山陽新幹線比較快的原因是山陽新幹線比較晚建造且比較直.

台灣高鐵移植日本是就是700系列

小賴一行從名古屋到東京坐的是Nozomi自由席,下圖是Nozomi廁所.日本新幹線車上的廁所洗手台集三個功能於一体,第一個是洗手液,第二個是水籠頭,第三個是吹風,十分方便.

實用連結: N700官網(日文)

上圖是300系,設計最高速285 km/h,營運最高速270km/h.

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